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寶馬i8用攝像頭取代后視鏡 可覆蓋更大的后視角度

發布時間:2016-03-12 10:32:00    瀏覽:2331

  如果把小車的后視鏡換成攝像頭,你是否會同意?也許現在聽起來有點不可思議,不過已經有汽車廠商這樣做,或者打算這樣做。所以,你要做好準備了。

  特斯拉已經在自家的 Model X 用微型攝像頭取代了后視鏡,攝像頭捕捉到的圖像會顯示在車艙內的電子觸摸屏上。

  現在,寶馬加入了特斯拉行列,提倡在量產車型上由攝像頭代替后視鏡。

  在今年年初的 CES 2016 電子展上,知名汽車廠商寶馬展出了 i8 Mirorless concept 概念車。這款車應用了 3 個攝像頭組成的監控系統,分別位于外后視鏡位置和后擋風玻璃上,并通過投射到懸掛在內后視鏡位置上的高清屏幕實現監控。這種設計理念和特斯拉的如出一轍。

  寶馬 i8 Mirorless concept 攝像頭系統形成的圖像可以覆蓋更大的后視角度,避免了危險的“盲區”,為駕駛者提供開闊的視野。

  使用攝像頭替代后視鏡除了提高駕駛的安全性。由于兩側外后視鏡體積更小,所以其擁有更好的空氣動力學設計,采用該技術車輛動力也將有所提升。

  后視鏡是 1914 年發明的,到現在差不多整一百年,并且基本沒怎么變。但流體力學的工程師們,卻在這個小小的后視鏡上花了不少心思,他們精益求精地改進后視鏡的形狀,以減少車行駛時的阻力——雖然對于這種改進,我們一般人好像意識不到。

  現在,使用攝像頭替代后視鏡可以減少阻力。在高速行駛時,如果去掉后視鏡,可使汽車減少 5% 的空氣阻力,從而降低能耗。

  在特斯拉剛開始提出使用攝像頭替代后視鏡時,美國法律法規尚未修改,但是現在,美國國家公路交通安全管理局已經通過相關法規,允許攝像頭取代傳統的后視鏡。

  其實把這種后視鏡去掉的做法,很早就在傳統汽車廠商的概念車中出現了,如最早在 1999 年北美車展的凱迪拉克,就展示了一款沒有后視鏡的概念車。大眾、奧迪、奔馳等也都推出過類似概念車型,但這種設計最大的困難,是來自交通法規方面的。技術發展到今天,這些障礙終于被掃清。

  寶馬集團研發負責人 Elmar Frickenstein 提到,這一技術并不僅僅是為了展示概念,將在三年后應用于汽車量產當中,也就是說此項技術將于 2019 年投入使用。

  目前仍不確定該技術將首次搭載在哪款車型,但 Frickenstein 表示,7 系升級版搭載此項技術可能性較大。Frickenstein 還透露道:未來的幾年里,寶馬全系都將搭載此項技術。

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